Маслоуловитель или маслоуловитель — это устройство, которое устанавливается в систему вентиляции картера/распределительного механизма автомобиля. Установка маслоуловителя (маслоуловителя) направлена ​​на уменьшение количества паров масла, повторно циркулирующих во впускном коллекторе двигателя.
Положительная вентиляция картера
При нормальной работе двигателя автомобиля некоторые пары из цилиндра проходят через поршневые кольца и попадают в картер. Без вентиляции это может привести к повышению давления в картере и вызвать такие проблемы, как отсутствие уплотнения поршневых колец и повреждение сальников.
Чтобы избежать этого, производители создали систему вентиляции картера. Первоначально это была очень простая установка, в которой фильтр размещался на верхней части корпуса кулачка, а давление и пары выводились в атмосферу. Это считалось неприемлемым, поскольку позволяло парам и масляному туману выходить в атмосферу, что приводило к загрязнению. Это также могло вызвать проблемы для пассажиров автомобиля, поскольку они могли попасть внутрь автомобиля, что часто было неприятно.
Около 1961 года была создана новая конструкция. Эта конструкция направляла сапун коленчатого вала во впускной коллектор автомобиля. Это означало, что пары и масляный туман могли сжигаться и выбрасываться из автомобиля через выхлопную систему. Это было не только более приятно для пассажиров автомобиля, но и означало, что масляный туман не выбрасывался в воздух или на дорогу в случае систем вентиляции с вытяжной трубой.
Проблемы, вызванные впускными клапанами сапуна коленчатого вала
При прокладке сапуна коленвала во впускную систему двигателя могут возникнуть две проблемы.
Основная проблема заключается в накоплении масла внутри впускного трубопровода и коллектора. Во время нормальной работы двигателя избыточные прорывы газов и масляные пары из картера попадают во впускную систему. Масляный туман охлаждается и покрывает внутреннюю часть впускного трубопровода и коллектора. Со временем этот слой может накапливаться, и может накапливаться толстый шлам.
Ситуация ухудшилась с введением системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) на более современных автомобилях. Пары масла могут смешиваться с рециркулированными выхлопными газами и сажей, которая затем накапливается на впускном коллекторе и клапанах и т. д. Этот слой со временем затвердевает и многократно густеет. Затем он начинает засорять корпус дроссельной заслонки, вихревые заслонки или даже впускные клапаны в двигателях с прямым впрыском.
Накопление шлама может привести к снижению производительности из-за ограничивающего эффекта, который он оказывает на поток воздуха в двигатель. Если накопление становится чрезмерным на корпусе дроссельной заслонки, это может привести к плохому холостому ходу, поскольку оно может блокировать поток воздуха, пока дроссельная заслонка закрыта.
Установка ловушки (банки) уменьшит количество масляных паров, попадающих во впускной тракт и камеру сгорания. Без масляных паров сажа из клапана EGR не будет так сильно застывать на впуске, что предотвратит засорение впускного тракта