Бак с масляным уловкой или масло -бак - это устройство, которое вставлено в систему вентиляции кулачка/картера на автомобиле. Установка бака с масляным ловцом (CAN) направлена ​​на уменьшение количества масляных паров, повторно охваченных в впуск двигателя.
Положительная вентиляция картера
Во время нормальной работы автомобильного двигателя некоторые пары из цилиндра проходят через поршневые кольца и вниз в картер. Без вентиляции это может оказать давление на картер и вызвать такие проблемы, как отсутствие уплотнения поршневого кольца и поврежденные масляные уплотнения.
Чтобы избежать этого, производители создали систему вентиляции картера. Первоначально это часто была очень базовой установкой, в которой был помещен фильтр на вершине корпуса CAM, а давление и пары были вентилированы в атмосферу. Это считалось неприемлемым, так как это позволило выйти в атмосферу пары и нефтяной туман, что вызвало загрязнение. Это также может вызвать проблемы для обитателей автомобиля, так как его можно втянуть во внутреннюю часть автомобиля, что часто было неприятным.
Примерно в 1961 году был создан новый дизайн. Этот дизайн направил передышку с кривошилом в впуск автомобиля. Это означало, что пары и масляный туман можно сгореть и выгнать из машины через выхлоп. Мало того, что это было более приятном для автомобильных пассажиров, это также означало, что нефтяной туман не был выпущен в воздух и не на дорогу в случае систем вентиляции на черновой трубке.
Проблемы, вызванные впускными дыханиями.
Есть две проблемы, которые могут быть вызваны путем маршрутизации передышки с кривошилом в систему впуска двигателя.
Основная проблема заключается в наращивании масла внутри впускного трубопровода и многообразия. Во время нормальной работы двигателя избыточное продувание и масляные пары из корневого корпуса разрешаются войти в систему впуска. Масляный туман охлаждает и укладывает внутреннюю часть впускного трубопровода и многообразие. Со временем этот слой может накапливаться, а толстый ил может накапливаться.
Это стало хуже с введением системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) на более современных автомобилях. Нефтяные пары могут смешиваться с повторно циркулированными выхлопными газами и сажи, которые затем накапливаются на впускном коллекторе, клапанах и т. Д. Этот слой со временем укрепляется и неоднократно сгущается. Затем он начнет засорять корпус дроссельной заслонки, прокрутки или даже впускные клапаны на прямых инъекционных двигателях.
Наколение ила может привести к более низкой производительности из -за ограничивающего эффекта, которое он оказывает на поток воздуха к двигателю. Если наращивание становится чрезмерным на корпусе дроссельной заслонки, оно может вызвать плохое холостое время, так как он может блокировать воздушный поток, пока закрывается дроссельная пластина.
Установка резервуара (CAN) уменьшит количество масляного пара, достигающего впускного тракта и камеры сгорания. Без масляного пара сажа из клапана EGR не будет столько заговорить на потребление, которое не даст забито